Feeds:
Δημοσιεύσεις
Σχόλια

Posts Tagged ‘ΠΑ’

 

stya

Του Σγου ε.α. Κων/νου Λιούτα Απόφοιτου ΣΤΥΑ

Πρόεδρου ΕΑΑΑ/Παραρτήματος Λάρισας

Πριν καλά-καλά στεγνώσει το μελάνι της υπογραφής του κ. Καμμένου για τη διάλυση των σχολών υπαξιωματικών ΣΤΥΑ, ΣΥΔ και ΣΙΡ της ΠΑ, ήρθε η απόφαση του Ανώτατου Αεροπορικού Συμβουλίου (ΑΑΣ) να επιβεβαιώσει τα έντεχνα προσχηματικά επιχειρήματα που χρησιμοποιήθηκαν για την ψήφιση των άρθρων του συγκεκριμένου νόμου. Η κυβερνητική πλειοψηφία της Bουλής με ένα «μπορεί» είπε ΝΑΙ στις επιδιώξεις των εμπνευστών του νόμου. Σύμφωνα με πρόσφατη ανάρτηση στην ιστοσελίδα της ΠΑ «Η Κατεύθυνση «Διοικητικής και Εφοδιαστικής Υποστήριξης» της ΣΜΥΑ θα λειτουργήσει στις εγκαταστάσεις της ΣΥΔ, στην Αεροπορική Βάση Σέδες, στη Θεσσαλονίκη».
Το (ΑΑΣ) αποφάσισε, όπως η κοινή λογική επιτάσσει, την παραμονή της τρίτης (Γ) ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ στη Θεσσαλονίκη με την προσθήκη μάλιστα της ειδικότητας του «Υλικονόμου». Δηλαδή παρά τις τυμπανοκρουσίες και μεγαλοστομίες στη Βουλή οι ειδικότητες της πρώην ΣΥΔ παραμένουν στη Θεσσαλονίκη, ως κατεύθυνση της «ΣΜΥΑ», και μάλιστα με περισσότερους σπουδαστές. Τέτοια αναβάθμιση, συνοδευόμενη με επιχειρήματα επίτευξης οικονομίας κλίμακας και εξοικονόμησης πόρων και προσωπικού, ως συνήθως, μόνο ένας «μπαγάσας» Έλληνας θα μπορούσε να σχεδιάσει και να υποστηρίξει ανερυθρίαστα.
Αν και ο κ. Καμμένος είναι έκθετος, ή τον εξέθεσαν, με τα όσα υποστήριξε στη Βουλή για τη διάλυση των σχολών, με πρόσχημα την εξοικονόμηση πόρων και τη δήθεν αναβάθμιση, δεν αναμένεται να πράξει οτιδήποτε που να προστατεύει το προσωπικό του κύρος και την αξιοπιστία του ως ΥΕΘΑ. Ένα χρόνο τώρα οι όποιες εκκλήσεις έχουν πέσει στο κενό και σε ώτα μη ακουόντων. Πως υποστηρίχθηκε η διάλυση των σχολών; σύμφωνα με το ΥΠΕΘΑ (Γραφείο Νομοθετικής Πρωτοβουλίας) η διάλυση επιβλήθηκε «ως εκ τη επιτασσόμενης από την τρέχουσα δημοσιονομική κατάσταση ανάγκης επίτευξης οικονομίας κλίμακας μέσω της εξοικονόμησης πόρων και προσωπικού». Στην αιτιολογική έκθεση αναφέρονταν: «Επιπρόσθετα, μέσω της συγχώνευσης των υφιστάμενων δομών αναμένεται να απελευθερωθούν οικονομικοί πόροι και προσωπικό, και να βελτιωθούν συνολικά οι υλικοτεχνικές δομές στέγασης, σίτισης και εκπαίδευσης των μαθητών της Σχολής».
2

Στο αρ. 3 παρ 2 του ν.4407 αναφέρεται: «Έδρα της Σχολής ορίζεται η αεροπορική βάση της Δεκέλειας. Με απόφαση του Ανώτατου Αεροπορικού Συμβουλίου, η εκπαίδευση μίας από τις κατευθύνσεις ή μέρος της εκπαίδευσης ορισμένων από τις ειδικότητες μπορεί να παρέχεται και σε εγκαταστάσεις άλλης μονάδας ή εκπαιδευτικού κέντρου της ΠΑ».
Ο υποφαινόμενος σε επιστολή του στον ΥΕΘΑ κ. Καμμένο με ημερομηνία, 09 Απριλίου 2016 ανέφερε, «Ως εκ τούτου με το σχέδιο νόμου δίνεται η δυνατότητα κατακερματισμού της νέας σχολής αφού είναι βέβαιο, όπως το προβλέπει και ο νομοθέτης, ότι το πείραμα θα αποτύχει και η ΣΥΔ θα παραμείνει στην ιστορική της έδρα τη Θεσσαλονίκη.»
Καθώς τα δεδομένα ήταν απόλυτα γνωστά στους παροικούντες την Ιερουσαλήμ δεν χρειάστηκε καν να δοκιμαστεί το νέο αφήγημα περί ενιαίας σχολής, εξοικονόμησης πόρων κ.λ.π.
Η Πολεμική Αεροπορία από την ίδρυσή της δοκιμάζεται από πειραματισμούς αλλά και απ’ αυτούς που θέλουν να την «εκσυγχρονίσουν» διαλύοντας δομές, σχολές ή ακόμα και την ίδια. Το επιχείρημα πάντα ίδιο, εξοικονόμηση οικονομικών πόρων.
Ο Αλέξανδρος Ζάννας, θεμελιωτής της Πολεμικής Αεροπορίας στην Ελλάδα μαζί με τον Ελευθέριο Βενιζέλο, περιγράφει χαρακτηριστικά τις επίμονες προσπάθειες για τη διάλυση του όπλου αμέσως μετά την ίδρυσή του το 1930.
Σταχυολογώντας κάποια αποσπάσματα από τα άρθρα του Αλέξανδρου Ζάννα που δημοσιεύθηκαν το 1955 στην εφημερίδα ΤΟ ΒΗΜΑ αποδεικνύεται πως εν έτει 2017 κάποιοι χρησιμοποιούν τις ίδιες μεθόδους, της δεκαετίας του ’30, για να προωθήσουν τις ξεπερασμένες, αναχρονιστικές εμμονές τους, εθελοτυφλώντας τη χαώδη διαφορά, και άσχετα από προέλευση, του νυν υπαξιωματικού, αλλά και του Αξιωματικού, με αυτή στις αρχές της δεκαετίας του 1930.
Γράφει ο Αλέξανδρος Ζάννας: «Όταν μετά τις εκλογές του 1932 την κυβέρνηση Βενιζέλου διαδέχτηκε η κυβέρνηση Τσαλδάρη (…) αναγκάσθηκα και πάλι να αναλάβω ένα δημοσιογραφικό αγώνα για να αποσοβήσω την κατάργηση του υπουργείου Αεροπορίας την οποία είχε αποφασίσει το Λαϊκό κόμμα για να ευχαριστήσει τους στρατιωτικούς και ναυτικούς που τη ζητούσαν καθώς και τους αμαθείς και ανικάνους αεροπόρους που δεν προήρχοντο από σχολές. Ευτυχώς ο Τσαλδάρης δεν ήταν βιαστικός και όταν εύρισκε και την ελάχιστη ακόμα αντίδραση σταματούσε κάθε ενέργεια. Και μόλις είδε την αντίδραση συνέστησε μια μεγάλη επιτροπή με κύριο θέμα αν έπρεπε να διατηρηθεί ή να καταργηθεί το υπουργείο Αεροπορίας».
Εκ των 17 μελών της Επιτροπής τα 14, αν δεν απατώμαι, εκηρύχθησαν υπέρ της καταργήσεως του Υπουργείου και μόνον 3 υπέρ της διατηρήσεώς του. Είναι αφάνταστον τι ανοησίες έλεγαν μερικά μέλη της Επιτροπής. Εζήτησαν την κατάργησι για λόγους οικονομίας, άλλοι διότι θεωρούσαν την Αεροπορία άχρηστη για την Ελλάδα και όπλον δευτερευούσης σημασίας,
3

άλλοι έλεγαν πως είναι όπλον πολυτελείας που δεν εκπληρώνει καμμιά πολεμική ανάγκη, για την Ελλάδα τουλάχιστον. (…) Και τότε ο Βενιζέλος απηύθυνε προς τον Τσαλδάρη τας δύο επιστολάς.

Σ΄ αυτές τις επιστολές, προς τον τότε πρωθυπουργό, μεταξύ άλλων, ο Ελευθέριος Βενιζέλος ανέφερε: «Εν τοιαύτη περιπτώσει θα συνομολογήσετε είμαι βέβαιος ότι δεν δύναται η Κυβέρνησις, στηριζομένη εις τον Νόμον των οικονομιών, να ρυθμίση την πολεμικήν δύναμιν της Χώρας διά Διατάγματος…». «Θα παρακαλέσω τελευταίον να μη παρασυρθήτε από τας αντιθέτους γνώμας των Επιτελείων της ξηράς και της θαλάσσης. Αθελήτως και ο Στρατός και το Ναυτικόν είδαν με κακό όμμα την ίδρυσιν αυτοτελούς αεροπορικής δυνάμεως. Βλέπουν τα πράγματα από το στενόν πνεύμα της εξυπηρετήσεως του συμφέροντος του Στρατού και του συμφέροντος του Ναυτικού και τούτο τους εμποδίζει την αναγκαίαν προοπτικήν προς το άμεσον μέλλον».

Και συνεχίζει ο Αλέξανδρος Ζάννας: «Ο Τσαλδάρης ευτυχώς δεν άλλαξε την τακτική του, δεν βιάστηκε να πραγματοποιήση την απόφασι της Επιτροπής, φοβήθηκε την αντίδρασι, άφησε τα πράγματα να αποτελματωθούν και ανέλαβε ο ίδιος το Υπουργείον Αεροπορίας (…) Ευτυχώς δεν έκλεισαν και τη Σχολή της Αεροπορίας, άφησαν το ίδιο πρόγραμμα, το ίδιο εκπαιδευτικό προσωπικό, περιωρίσθηκαν μόνο να διώξουν τον άριστο Διοικητή και να τον αντικαταστήσουν (…) Η Αεροπορία μας μέσα σε λίγες μέρες έπαθε μια κατάπτωση αφάνταστη. Όλα αναστατώθηκαν. Ευτυχώς μόνο κάτι απέμεινε. Μια ελπίς για το μέλλον. Η σχολή των Ικάρων δεν καταργήθηκε. Τα θεμέλιά της ήταν πολύ σταθερά. Εκείνοι που αντικατέστησαν το υπάρχον προσωπικό, παρ’ όλες τις καλές των προθέσεις, δεν κατόρθωσαν να την καταστρέψουν. Δυστυχώς σήμερα στην εξουσία δεν βρίσκεται κάποιος σαν τον Παναγή Τσαλδάρη, που φαίνεται ότι λάμβανε σοβαρά υπόψη την αντιπολίτευση και τις διαφωνίες των ενδιαφερομένων, αλλά συγκυβερνά ο κ. Πάνος Καμμένος, ο οποίος απορρίπτει κάθε τεκμηριωμένη διαφορετική άποψη προκειμένου να ικανοποιήσει μια πολύ μικρή μειοψηφία ανθρώπων που θέλει οι σχέσεις του προσωπικού της ΠΑ να προσδιορίζονται από μια ταξική αντίληψη. Και αν στο παρελθόν κάποιοι έσωσαν, από τη διάλυση, τη σχολή Ικάρων σήμερα, δυστυχώς, κανείς δεν μπόρεσε να διασώσει τη ραχοκοκαλιά του σώματος της Πολεμικής Αεροπορίας, τη ΣΤΥΑ, ΣΥΔ και ΣΙΡ. Γι’ αυτούς που δε σεβάστηκαν την ιστορία των δεκάδων χιλιάδων αποφοίτων των σχολών αυτών, που έδωσαν την ψυχή τους, ενώ κάποιοι και το αίμα τους τους, για την πρόοδο της ΠΑ, υπάρχει η «Νέμεσις». Ήξει τοις ασεβέσιν η καταστροφή, και έσονται ώσπερ άχυρα υπό ανέμου (Θα έλθει στους ασεβείς η καταστροφή και θα γίνουν σαν τα άχυρα από τον άνεμο) [[Αγία Γραφή [Ιώβ]] Και βέβαια ενός κακού μύρια έπονται καθώς μόλις τον προηγούμενο μήνα παραιτήθηκε ο κοσμήτορας της Σχολής Ικάρων, κ. Πέτρος Κωτσιόπουλος, υποστηρίζοντας -στην επιστολή παραίτησής του- ότι υποβιβάζονται τα Ανώτατα Στρατιωτικά Εκπαιδευτικά Ιδρύματα, με όσα προβλέπονται στο τελευταίο πολυνομοσχέδιο που ψηφίστηκε στη Βουλή.
4

Στην επιστολή παραίτησης αναφέρει «Είναι αξιοσημείωτο ότι, με την πρόφαση της εξοικονόμησης λίγων χιλιάδων ευρώ ετησίως, υποβαθμίζεται το κύρος των Σχολών που προετοιμάζουν τους αξιωματικούς των τριών Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων».
Το ίδιο απαράλλαχτο επιχείρημα «η εξοικονόμηση οικονομικών πόρων» επαναλαμβάνεται διαρκώς από όσους έντεχνα, προσχηματικά και χωρίς αιδώ, θέλουν να προωθήσουν έμμονες ιδέες ή συμφέροντα.
Θα ήταν εντελώς αδιανόητο να φανταστούμε ότι στο μέλλον μπορεί να χρειαστεί να αγωνιστούμε και για τη συνέχεια της σχολής Ικάρων. Και ας μην σπεύσουν κάποιοι να προεξοφλήσουν ότι αυτό είναι αδύνατο καθώς πολλά απίστευτα έγιναν δυνατά στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια. Άλλωστε το κράτος μας δεν ήταν ποτέ πλούσιο και η εξοικονόμηση πόρων θα είναι πάντα ένα προσχηματικό και ελκυστικό εργαλείο προς πάσα χρήση, ιδιαίτερα γι’ αυτούς που δεν τους αφορά αλλά αποφασίζουν για την τύχη των άλλων. Είναι βέβαιο ότι τότε πολλοί, που σήμερα έχουν επιλέξει την εκκωφαντική σιωπή, θα ευαισθητοποιηθούν και θα υψώσουν, με όλη τη δύναμη της ψυχής τους, κραυγή διαμαρτυρίας μεγάλη, αλλά θα είναι αργά, ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ!
Επανερχόμενος στον άνθρωπο που είχε αεροπορική συνείδηση και μόχθησε όσο κανείς άλλος για να υπάρχει Πολεμική Αεροπορία και αεροπόροι στην Ελλάδα ας δούμε πως περιέγραψε με χαρακτηριστικό και εμφατικό τρόπο τη σημασία και τη σχέση των ειδικοτήτων που αποτελούν τους δυο βασικούς πυλώνες του όπλου. Στην Ημερήσια Διαταγή που ανέγνωσε ο Υπουργός Αεροπορίας, Αλέξανδρος Ζάννας, στην ορκωμοσία της πρώτης σειράς αποφοίτων της Σχολής Αεροπορίας, καθώς και της Σχολής Υπαξιωματικών που έγινε στο Τατόι στις 10 Μαρτίου 1932 ανέφερε: Ανήκετε εις δύο κλάδους εξ’ ίσου απαραίτητους διά την ύπαρξιν και σταδιοδρομίαν της αεροπορίας, η οποία δεν δύναται να εκπληρώση την εν ειρήνη και πολέμω αποστολήν της, άνευ της συγχρόνου υπάρξεως τολμηρών αεροπόρων και επιτηδείων τεχνιτών.
Εστέ ευέλπιδες δια το μέλλον της αεροπορίας μας. Εφ’ όσον τα κύρια χαρακτηριστικά των δύο βάθρων αυτής, τεχνιτών και ιπταμένων είνε η τεχνική αντίληψης διά τους μεν και η τόλμην διά τους δε και εφ’ όσον το μεν πρώτον αποτελεί ιδιοφυΐαν του Έλληνος, το δε δεύτερον γνώρισμα της φυλής μας, ας έχωμεν την στερεάν πεποίθησιν ότι η ελληνική αεροπορία θα δικαιώση τας θυσίας και θα εκπληρώση τας ελπίδας του έθνους.
Από αυτή την περιγραφή που συνδυάζει τα χαρίσματα της φυλής μας για την ανάπτυξη του αεροπορικού όπλου περάσαμε στις κατάπτυστες, προσβλητικές και ρατσιστικές τοποθετήσεις για τους τεχνικούς και τους αποφοίτους των σχολών υπαξιωματικών της ΠΑ και ιδιαίτερα της ΣΤΥΑ.
5

Αυτές οι απαράδεκτες τοποθετήσεις όχι μόνο δεν βρέθηκε κανείς να τις καταδικάσει αλλά επιβραβεύθηκαν με τίτλους και βραβεία, νόμιμα, αλλά το νόμιμο δεν είναι πάντα και ηθικό.
Από ότι φαίνεται είναι δύσκολο, για την ίδια πάντα μειοψηφία ανθρώπων, να γίνει αποδεκτό ότι οι σχολές ΣΤΥΑ, ΣΥΔ και ΣΙΡ συγκαταλέγονται μεταξύ των δημοφιλέστερων στις προτιμήσεις των υποψηφίων για την τριτοβάθμια εκπαίδευση. Αυτό συνάγεται από την σειρά προτίμησης κατά την συμπλήρωση του μηχανογραφικού δελτίου, καθώς και από τις βάσεις εισαγωγής των σπουδαστών.
Το αμείλικτο ερώτημα κ. Καμμένε παραμένει, γιατί αρνηθήκατε όλες τις προτάσεις για την ονομασία της νέας σχολής; Τι ήταν αυτό που θα εμπόδιζε την υλοποίηση όλων όσων προβλέπονται στο νομοσχέδιο περί αναβάθμισης, εξοικονόμησης πόρων και άλλων ηχηρών αν η ονομασία της σχολής ήταν διαφορετική και σύμφωνα με τις προτάσεις των ενδιαφερομένων; Τι είναι αυτό που πραγματικά άλλαξε με τη διάλυση των σχολών;
κ. Υπουργέ, το όνομα της ΣΤΥΑ, ΣΥΔ και ΣΙΡ δεν θα σβήσει καθώς και τα επόμενα 40 χρόνια θα υπάρχουν στην Π.Α απόφοιτοι των σχολών αυτών.
Εμείς θα συνεχίσουμε τον αγώνα μέχρι την τελική δικαίωση. Για να υπάρχουν και στο μέλλον απόφοιτοι της ΣΤΥΑ, ΣΥΔ και ΣΙΡ που με την ποιοτική τους διαφορά θα υποστηρίζουν το έργο των ιπταμένων και της ΠΑ, όπως το κάνουν εδώ και 70 χρόνια, και θα κάνουν την Πολεμική Αεροπορία ολοένα και ποιο ισχυρή.

Read Full Post »

images

“Αερομαχίες” μεταξύ της Ένωσης Αποστράτων Αξιωματικών Αεροπορίας και της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΘΑ. Ο αντιπρόεδρος της ΕΑΑΑ, υπέβαλε την παραίτησή του και οι πληροφορίες λένε ότι και ο πρόεδρός της Κώστας Ιατρίδης το σκέφτεται. Αιτία για την ένταση είναι η μη υπογραφή της υπουργικής απόφασης για την νέα σύνθεση του ΔΣ της ΕΑΑΑ. Θέμα που είχε προκαλέσει αντιδράσεις εντός της ΕΑΑΑ.

Read Full Post »

2014-06-20_341m_60yrs_10

Εκείνο που απέμενε ήταν, η επίσημη ανακοίνωση του θανάτου τους που ήρθε δυστυχώς πρίν απο λίγη ώρα και με καθυστέρηση 17 ωρών απο την ώρα του τραγικού συμβάντος.

Η ανακοίνωση που εκδόθηκε από το ΓΕΑ αναφέρει:

«Τη Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2015 και ώρα Ελλάδας 16:16, διθέσιο αεροσκάφος F-16D Block 50 της 111ΠΜ/341Μ, το οποίο συμμετείχε στην 1η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος για το 2015 του Tactical Leadership Programme (TLP), στην Αεροπορική Βάση Los Llanos, στο Albacete της Ισπανίας, συνετρίβη κατά τη διάρκεια της απογείωσης με συνέπεια το θανάσιμο τραυματισμό των δύο (2) Ιπταμένων.

Στο δυστύχημα έχασαν τη ζωή τους κατά την εκτέλεση του καθήκοντος, ο Σμηναγός (Ι) Παναγιώτης Λάσκαρης, 35 ετών, έγγαμος με ένα γιο, με σύνολο ωρών πτήσεως 1.459 εκ των οποίων οι 872 ώρες σε αεροσκάφη F-16 και ο Σμηναγός (Ι) Αθανάσιος Ζάγκας, 31 ετών, έγγαμος με ένα γιο και μία κόρη, με σύνολο ωρών πτήσεως 1.128 εκ των οποίων οι 524 ώρες σε αεροσκάφη F-16.

Στην Αεροπορική Βάση Los Llanos, βρίσκεται ομάδα εμπειρογνωμόνων με επικεφαλής τον Αρχηγό της Τακτικής Αεροπορίας, Αντιπτέραρχο (Ι) Χρήστο Βαΐτση.

Λόγω ύπαρξης τοξικών – σύνθετων υλικών, η περιοχή του ατυχήματος έχει αποκλειστεί από τις ισπανικές Αρχές και εξειδικευμένο κλιμάκιο της Πολεμικής Αεροπορίας μετέβη με αεροσκάφος C-130, προκειμένου να συνδράμει στην πρόσβαση των επίγειων δυνάμεων στην εν λόγω περιοχή.

Το αεροσκάφος που κατέπεσε ήταν το υπ’ αριθμ. 93-1084, το οποίο αφίχθη στην Ελλάδα τον Νοέμβριο του 1997 και είχε συμπληρώσει περίπου 4.056 ώρες πτήσεως».

Στην αεροπορική βάση του Αλμαπθέτε έχει σπεύσει από χθές ομάδα εμπειρογνωμόνων της Πολεμικής Αεροπορίας προκειμένου να διερευνύσει τις συνθήκες και τα αίτια της τραγωδίας. Προς το παρόν πάντως είναι αδύνατη η πρόσβαση τους στο σημείο της συντριβής.

Mε εντολή του απερχόμενου ΥΕΘΑ Ν.Δένδια και κατόπιν εισηγήσεως του Α/ΓΕΕΘΑ στρατηγού Μ.Κωσταράκου κηρύσσεται τριήμερο πένθος στις ΕΔ.

Read Full Post »

mirage-2000_takeoff-600x320

Επιτέλους τα “καθηλωμένα” Mirage 2000 θα ξαναπετάξουν ! Γιατί ήταν “καθηλωμένα” τα αεροπλάνα μας στην Τανάγρα; Κρατηθείτε! Δεν είχαν…”τακάκια” για τα φρένα!!! Το κόστος της φοβερής… προμήθειας αστείο! Αλλά προμήθεια για νέα τακάκια δεν μπορούσε να γίνει εξαιτίας του “εμπνευσμένου” νόμου Βενιζέλου ο οποίος υποχρεώνει ακόμη και για αυτονόητες αγορές ανταλλακτικών να γίνεται διαγωνισμός. Τόσο αυτονόητες όσο τα …τακάκια στα φρένα!

Ο Αβραμόπουλος έβαλε τελικά την απαραίτητη υπογραφή και στην αεροπορία πανηγυρίζουν φωνάζοντας στους διαδρόμους “πήραμε τακάκια, πήραμε τακάκια”!

Αυτά ζούμε…
Από το army news.gr

Read Full Post »


Το Μετοχικό Ταμείο Αεροπορίας ενημερώνει τους μερισματούχους του ότι
με τη Φ.951.13/ΑΔ880293/30-7-12/ΓΕΑ/Δ6 απόφαση κ. ΥΦΕΘΑ, εγκρίθηκε η
υπ΄ αριθμ. 13/4-4-12 απόφαση ΔΣ/ΜΤΑ, για τη μείωση από 1-7-12 της τιμής
μεριδίου του ΕΚΟΕΜΑ κατά 35%.
Με τη νέα μείωση, η τιμή του μεριδίου ΕΚΟΕΜΑ διαμορφώνεται στα 3,10
€.
Η μείωση θα εφαρμοσθεί κατά την πληρωμή του βοηθήματος ΄Δ τριμήνου
2012 στις 1-10-12, με αναδρομική ισχύ από 1-7-12.
Η απόφαση λήφθηκε λόγω της δυσμενούς οικονομικής κατάστασης του
ΕΚΟΕΜΑ, που οφείλεται στη συσσώρευση ελλειμμάτων 16,7 εκ. € την
τελευταία πενταετία και στην απώλεια αποθεματικού κεφαλαίου 16,2 εκ. €
από την εφαρμογή του PSI.

Για το ΜΤΑ
Σμχος (Ο) Βάιος Κυρατζόπουλος
Γενικός Διευθυντής

Read Full Post »


Ακολουθεί επιστολή του Αθανάσιου Πάσχου (Υποπτέραρχος ε.α. Οικονομολόγος), προς τον Αρχηγό της Αεροπορίας
Κύριε Αρχηγέ,
Το PSI λήγει την Πέμπτη 8-3-12 και έντονες φημολογίες θέλουν να επιβάλλεται αυθαίρετα “κούρεμα” 65% στα διαθέσιμα του ΜΤΑ που είναι κατατεθειμένα σε προθεσμιακό λογαριασμό (μετρητών) στην Τράπεζα της Ελλάδος.
Αν αυτό συμβεί το ΜΤΑ θα απολέσει 55 εκατ. € σε σύνολο 80 περ. εκατ. € που είναι κατατεθειμένα στην Τ.Ε. και αυτό θα είναι η πλήρης και απόλυτη κατάργηση του ΜΤΑ με συνακόλουθο την κατάργηση του μερίσματος.
Ως γνωστόν τα χρήματα αυτά προήλθαν κυρίως από τις κρατήσεις (5%) που επιβάλλονται στις αποδοχές των ε.ε. στελεχών από την ημέρα της κατάταξής τους στην ΠΑ μέχρι την αποστρατεία τους.
Επίσης από τις επί πλέον κρατήσεις στις αποδοχές των ε.ε. στελεχών για να δοθεί το Βοήθημα ενηλικίωσης στα τέκνα τους.
Αυτό που προγραμματίζεται σε βάρος των διαθεσίμων του ΜΤΑ είναι καταφανώς άδικο και θα πρέπει να εξαντλήσετε όλα τα περιθώρια της επιρροής σας, λόγω της θέσεως σας και του θεσμικού σας ρόλου, προς τις αρμόδιες αρχές και προς την πολιτική ηγεσία, έτσι ώστε με ανάλογα επιχειρήματα να πείσετε για την αποφυγή αυτής της επώδυνης για την ΠΑ ρύθμισης που με πονηρία και παράνομα προωθείται.
Τα χρήματα που θα απολεσθούν είναι οι οικονομίες χιλιάδων ε.ε. στελεχών για πάρα πολλά χρόνια και αν συμβεί το φημολογούμενο, ουδέποτε τα χρήματα αυτά θα αναπληρωθούν, με άμεση συνέπεια το ΜΤΑ να περιέλθει σε αδυναμία πληρωμών σε πολύ σύντομο χρόνο. Πρέπει να σημειωθεί ότι το ΜΤΑ δεν διαθέτει Ομόλογα στο χαρτοφυλάκιό του και ο ισχυρισμός της Τ.Ε. ότι επένδυσε τα διαθέσιμα του ΜΤΑ σε Ομόλογα δεν της δίνει το νομικό δικαίωμα να προβεί στην αυθαίρετη μείωσή τους κατά το ύψος του επίσημου “κουρέματος-PSI”.
Σημειωτέον ότι τα διαθέσιμα του ΜΤΑ δεν θα κινδύνευαν αν ήταν κατατεθειμένα σε άλλη Τράπεζα. Η ζημιά για το ΜΤΑ είναι ήδη τόσο μεγάλη (της τάξεως των 45 περ. εκατ. €) από τον μηδενισμό σχεδόν της αξίας του χαρτοφυλακίου του σε τραπεζικές μετοχές που λόγω του PSI έχασαν το 95% και πλέον της τιμής τους. Επειδή δε στον ισολογισμό του ΜΤΑ οι τραπεζικές μετοχές εμφανίζονται με την τιμή κτήσης τους το ΜΤΑ δεν εμφανίζεται ελλειμματικό, αν όμως οι μετοχές καταγραφούν στον ισολογισμό με τη σημερινή χρηματιστηριακή αποτίμηση, τότε η πραγματική εικόνα θα είναι άκρως απογοητευτική.
Ως άμεση αντίδραση της ΠΑ στην προσπάθεια επιβολής του PSI στα διαθέσιμα του ΜΤΑ, πρέπει αν τελικά δεν αποφευχθεί, να γίνει σε ΜΗ ΕΘΕΛΟΝΤΙΚΗ βάση εκ μέρους μας (εννοώ το ΜΤΑ ή την ΠΑ) και ταυτόχρονα να γίνουν οι αναγκαίες προσφυγές στη δικαιοσύνη για το παράνομο της υπόθεσης. Για το σκοπό αυτό επιβάλλεται το ΔΣ του ΜΤΑ να συνεδριάσει άμεσα και να απορρίψει ομοφώνως το προτεινόμενο PSI στα διαθέσιμά του, επ΄αυτού δε αναγκαία είναι η προσωπική σας συνδρομή στο να πεισθούν αναλόγως, για το δίκαιο και το νόμιμο, τα μέλη του ΔΣ/ΜΤΑ πριν τη συνεδρίαση. Την ίδια πρακτική ακολούθησε νομίζω το ΕΒΕΑ που δημιούργησε και μεγάλο θέμα στα ΜΜΕ, που σημειωτέον τα διαθέσιμά του έιναι της τάξεως των 11 εκατ.€ μόνο.
Για το μεγάλο αυτό θέμα κύριε Αρχηγέ ανησύχησα πριν να γίνουν οι σχετικές συζητήσεις και στις 31-1-12 έστειλα ένα mail “εγρήγορσης” στον Γεν. Δντη ΜΤΑ που θα σας θέσω υπόψη για ενημέρωσή σας.
Ως επιχειρηματολογία θέλω να προσθέσω ότι το ΜΤΑ δεν είναι ένα Επικουρικό Ταμείο με βάση τη νομοθεσία των λοιπών επικουρικών ταμείων (όπου ο εργαζόμενος καταβάλει 3% από τις αποδοχές του και 3% το δημόσιο). ΠΧ οι δημόσιοι υπάλληλοι παίρνουν επικουρικές συντάξεις από δύο ταμεία, το ΜΤΠΥ (Μετ. Ταμείο Πολιτικών Υπαλλ.) και το ΤΕΑΔΥ (Ταμείο Επικουρικής Ασφάλισης Δημ. Υπαλλήλων), ενώ εμείς έχουμε μόνο το Μετοχικό Ταμείο Αεροπορίας που δεν επιχορηγείται άμεσα από τον Π/Υ του κράτους.
Είμαι στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε συμπληρωματική διευκρίνιση ή άλλη τυχόν συνδρομή.
Με Εκτίμηση
Αθανάσιος Πάσχου
Υποπτέραρχος ε.α.
Οικονομολόγος

Read Full Post »

Ενημερωθείτε για την υφιστάμενη κατάσταση του χαρτοφυλακίου του Μ.Τ.Α.
(δεν κατέχονται ομόλογα του Ελληνικού Δημοσίου), που έστω και κατόπιν
εισαγγελικής παραγγελίας, μας παρεδόθη απο τους συναδέλφους του Μ.Τ.Α.
(Ευχαριστούμε πολύ….).
Δείτε το χαρτοφυλάκιο

Από τον πίνακα του χαρτοφυλακίου προκύπτουν απώλειες πολλών εκατομμυρίων ευρω αν αναλογισθεί κανείς που έχει φτάσει η αξία των κατεχομένων μετοχών.
Γι αυτό ο κ.Ριτσούδης σε προηγούμενη ενημέρωση του αναφέρει ότι ““Το τελικό συμπέρασμα για τη σημερινή κατάσταση του ΜΤΑ είναι ότι το Ταμείο, λόγω δυσμενούς εξέλιξης των παραγόντων που επηρεάζουν τα έσοδα και τις παροχές του αλλά και λόγω της άσκησης αδικαιολόγητα γενναιόδωρης πολιτικής παροχών επί 10ετίες, δεν είναι σε θέση να εγγυηθεί όχι μόνο το ύψος των παροχών που καταβάλλει σήμερα, αλλά ούτε αυτή ακόμη τη βιωσιμότητά του”

Δεν υπήρξε διόλου γενναιόδωρη πολιτική κ.Ριτσούδη αλλα κακή διαχείριση όλων εσάς που κατά καιρούς εξασκήσατε πολιτική διαχειριζόμενοι τα αποθεματικά του ταμείου.
.

Read Full Post »

Older Posts »