Feeds:
Δημοσιεύσεις
Σχόλια

Posts Tagged ‘ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ’

Τα μέλη της παράταξης «ΔΡΟΜΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ» , σε μια άψογη διαδικασία ,πρωτοφανή για τα τοπικά δεδομένα, και μετά από αθρόα προσέλευση , επέλεξαν για υποψήφιο Δήμαρχο Βόλου για τις προσεχείς δημοτικές εκλογές τον Μ. Πατσιαντά. Ένα αγωνιστή τίμιο και ηθικό στοιχείο της τοπικής κοινωνίας , γνώστη των προβλημάτων το Δήμου Βόλου, ικανό να εργαστεί με τη βοήθεια όλων των βολιωτών για την επίλυση των προβλημάτων που ταλανίζουν το Δήμο Βόλου για δεκαετίες.
Δέίτε το σχετικό video

Read Full Post »

Σήμερα είναι η πρώτη ημέρα λειτουργίας της λαϊκής αγοράς ρουχισμού και υποδημάτων και όχι μόνο στην οδό Καποδιστρίου

laiki 031
Έντονες υπήρξαν οι διαμαρτυρίες και οι καταγγελίες των κατοίκων της παραπάνω οδού ,όταν πληροφορηθήκαν για την λειτουργία της στην συγκεκριμένη οδό, τις οποίες έστειλαν εγγράφως στον Δήμο Βόλο, χωρίς βέβαια να εισακουστούν αλλά και χωρίς να ληφθούν υπόψη από τους αρμόδιους, οι εισηγήσεις και τα προβλήματα που δημιουργούν στους κατοίκους οι λαϊκές αγορές αλλά και στους ίδιους τους μικροπωλητές.
laiki 036

Για πολλοστή φορά για ένα ακόμη σοβαρό θέμα διαπιστώνεται η έλλειψη σχεδιασμού από τον Δήμο Βόλου.

Αυτό δεν το λέμε διότι είμαστε εναντίον των λαϊκών αγορών αλλά όταν αποφασίζεις για ένα σοβαρό θέμα, όπως το συγκεκριμένο, θα πρέπει να έχεις εξετάσει όλες τις προϋποθέσεις και τους όρους που απαιτούνται, προκειμένου η λαϊκή αγορά να λειτουργήσει χωρίς να δημιουργεί προβλήματα στους κατοίκους, στους ίδιους τους μικροπωλητές αλλά και στη συνέχεια ιδίοις όμασι να διαπιστώνεις την επιτυχή υλοποίηση της.
laiki 034
Όμως, όταν δεν λαμβάνεις υπόψη τις διαμαρτυρίες των κατοίκων για ουσιαστικούς αλλά και πρακτικούς λόγους είναι οφθαλμοφανές ότι θα αποτύχεις στην υλοποίηση της απόφασης.
Αυτό συμβαίνει και με την λαϊκή της οδού Καποδιστρίου. Συγκεκριμένα η οδός Καποδιστρίου δεν προσφέρεται γα οργάνωση και λειτουργία λαϊκών αγορών για τον απλούστατο λόγο ότι έχει μικρό πλάτος οδοστρώματος , πέραν των άλλων σοβαρών προϋποθέσεων που απατούνται για την ομαλή λειτουργία και χωρίς δημιουργία προβλημάτων στους κατοίκους, και συγκεκριμένα:

α. Η οδός Καποδιστρίου είναι ο μοναδικός δρόμος που διοχετεύει όλη την κυκλοφορία οχημάτων από τη συνοικία των Επτά Πλατανίων προς την οδό 2ας Νοεμβρίου

β. Οι οδοί Ανθ. Γαζή και Γ. Καρτάλη έχουν ιδιαίτερα ψηλό κυκλοφοριακό φόρτο από και προς την Ν.Ιωνία μετά από το κλείσιμο της Οδού Ρήγα Φεραίου και την κατασκευή της σε πεζόδρομο, ή μάλλον σε ιδιωτικό parking.

γ. Το πλάτος του οδοστρώματος είναι μόλις 6 μέτρα όπως αναφέρθηκε και ποιο πάνω. Αυτό συνεπάγεται την υποχρεωτική κατάληψη των πεζοδρομίων από τους πάγκους των εμπόρων, με αποτέλεσμα να δημιουργείται σοβαρό πρόβλημα σε ότι αφορά την είσοδο και έξοδο των κατοίκων από τις κατοικίες τους και αφετέρου την κατάληψη του χώρου κυκλοφορίας των πεζών. Σε καμιά προηγμένη και πολιτισμένη χώρα δημόσιος χώρος δεν μπορεί να καταληφθεί και να απαγορέψει την ομαλή διέλευση των πολιτών για τα όπια πεζοδρόμια και δρόμους οι πολιτες πληρώνουν δημοτικά τέλη.

δ. Παντελής έλλειψη προϋποθέσεων υγιεινής. Η πολύωρη παραμονή των μικροπωλητών προϋποθέτει την ύπαρξη ικανών χώρων υγιεινής ανάλογα με τον αριθμό των μικροπωλητών. προφανώς η έλλειψη τέτοιων χώρων υγιεινής θα μετατρέψει τους ακάλυπτους χώρους των πολυκατοικιών και τα άκτιστα οικόπεδα σε χώρους υποδοχής ακαθαρσιών του οποίους η δημοτική αρχή δεν δύναται να καθαρίσει.

δ. Παντελής έλλειψη σχεδιασμού σε περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης όπως εκδήλωση πυρκαγιάς και το σπουδαιότερο σε περίπτωση ανάγκης επείγοντος περιστατικού υγείας καθότι η πρόσβαση της πυροσβεστικής και του ασθενοφόρου αντίστοιχα, είναι αδύνατη.

Το περίεργο, σε όλα τα παραπάνω, καθώς και στις διαμαρτυρίες των κατοίκων ,είναι η απάντηση του Αντιδημάρχου .κ Μόσχου στον τοπικό τύπο (εφημερίδα Ταχυδρόμος), ότι η απόφαση για μεταφορά της λαϊκής στη συγκεκριμένη οδό όπως δήλωσε χαρακτηριστικά «είναι απόφαση του Δημάρχου μετά από σύμφωνη γνώμη της αστυνομίας »

Και ερωτάται λοιπόν ο αρμόδιος της αστυνομίας με ποια κριτήρια συμφώνησε (αν είναι αληθείς οι δηλώσεις του κ. Αντιδημάρχου) ότι λαϊκή αγορά μπορεί να λειτουργεί σε οιονδήποτε δρόμο όταν δεν πληρούνται τα ελάχιστα από αυτά που αναφέρονται ανωτέρω;

Γιατί οι αστυνομικές αρχές λοιπόν σήμερα μετά από καταγγελία των μικροπωλητών , προφανώς , προέβησαν όπως φυσικά όφειλαν στη διαπίστωση της παράνομης στάθμευσης Ι.Χ αυτοκινήτων και προέβησαν στην αφαίρεση πινακίδων ,χωρίς να πράξουν το αυτονόητο προβαίνοντας σε διαπίστωση των παραβάσεων των μικροπωλητών που αφορά κατάληψη των πεζοδρομίων από τα εμπορεύματα τους εμποδίζοντας με αυτό τον τρόπο την ομαλή είσοδο έξοδο των κάτοικων από τα σπίτια τους;

Η λύση κύριοι της Δημοτικής Αρχής είναι μια και μοναδική. Η εξεύρεση κατάλληλου χώρου, για μόνιμη εγκατάσταση των ΛΑΙΚΩΝ ΑΓΟΡΩΝ, που να πληροί τα ελάχιστα , όπως στεγασμένο χώρο, ομαλή πρόσβαση των πολιτών ιδιωτικώς και με ατική συγκοινωνία ,να διαθέτει χώρους στάθμευσης των οχημάτων ,να μην δημιουργεί προβλήματα κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων, να πληροί τους όρους υγιεινής και βασικά να μην ενοχλεί τους κατοίκους.

Τέτοιοι χώροι υπάρχουν αρκετοί στο πολεοδομικό συγκρότημα του Βόλου αλλά δεν θέλετε να ξεφύγετε από τα τετριμμένα.

Read Full Post »


Τι φταίει και η «μιζέρια» και το «άρπα κόλλα» χαρακτηρίζουν την πόλη μας? Γιατί ότι έργο και αν κατασκευάσουμε είναι μισο, κακοφτιαγμένο και σπάταλο, ακόμη και σε σύγκριση με τις άλλες ελληνικές πόλεις ? (Πάντα φυσικά στα ελληνικά πλαίσια για να μην έχουμε και αυταπάτες ).

Χαρακτηριστικότατα παραδείγματα : Το νοσοκομείο μας απαράδεκτα σχεδιασμένο και σε κυρίως λάθος χώρο. Ο περιφερειακός ένα μεγάλο έργο με σχεδιασμό δυστυχώς δεδομένων δεκαετίας του 1960, δημιούργησε σοβαρά προβλήματα στην πόλη ενώ υπήρχαν οι κατάλληλες τεχνικές λύσεις για άρτιο και οικονομικό έργο στην ίδια θέση. Γιατί στα Γιάννενα, στην Αλεξανδρούπολη, στην Πάτρα, στην Φλώρινα, στα Τρίκαλα , στην Λάρισα κλπ κλπ ,τα ίδια έργα έγιναν απείρως σωστότερα?
Γιατί ο Δήμος συνεχίζει και σήμερα τα ίδια ? Γιατί ακυρώνει το πάγιο αίτημα της πόλης για την σιδηροδρομική σύνδεση με Λάρισα με ηλεκτροκίνηση και διπλή σιδηροδρομική γραμμή , ζητώντας διατήρηση της υπάρχουσας μονής γραμμής ως έχει και ηλεκτροκίνηση ? Γιατί ακυρώνει το αποφασισμένο από ΟΣΕ –ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΗΜΟ Ν. ΙΩΝΙΑΣ το 1988, έργο κατάργησης του ‘S’ των γραμμών που διαμελίζουν την Ν ΙΩΝΙΑ ? Έργο που επικαιροποιηθηκε το 2007 από ΟΣΕ και ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ.
Γιατί δεν προωθεί ο δήμος την σύνδεση του λιμανιού με την βιομηχανική περιοχή αξιοποιώντας την υπάρχουσα σιδηροδρομική. Γραμμή του πορθμείου Βόλου- Αλατάκια Συρίας και επαναφέρει την εμπορευματική σιδηροδρομική κίνηση (σκράπα κλπ) στην οδό Λαμπράκη?
Εμείς ως Δημοτική παράταξη «ΔΡΟΜΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ» στην σύσκεψη που οργάνωσε ο Δήμος προσπαθήσαμε να επέμβουμε, για να βοηθήσουμε την πόλη μας, καταθέτοντας συγκεκριμένες προτάσεις που επισυνάπτουμε παρακάτω.
Μονοί μας δεν φθάνουμε, άλλωστε είμαστε αποκλεισμένοι από τα μέσα ενημέρωσης που επηρεάζονται από τον δήμαρχο.
Μόνη ελπίδα για την πόλη η αντίδραση των πολιτών. Να αφυπνιστούν οι Βολιώτες γενικότερα και να στηρίξουν την πόλη τους και το μέλλον των παιδιών τους. Μέσα στην γενικότερη κρίση ο αγώνας είναι η μονή διέξοδος. Άλλωστε η γενικευμένη κρίση που βιώνει η κοινωνία δεν καθόλου άσχετη αυτές τις πολιτικές των ανθρώπων που διοικούν την πόλη μας.

ΔΗΜΟΤΙΚΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΩΝ
ΔΡΟΜΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΒΟΛΟΣ 20/01/2012

ΘΕΣΕΙΣ – ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΑΣ.

Η χώρα μας οφείλει να αναπτύξει το τρένο σε όλη την επικράτεια, με σύγχρονο δίκτυο και τροχαίο υλικό, τόσο για τις μετακινήσεις προσώπων όσο και εμπορευμάτων.

ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

Ο σχεδιασμός του Θεσσαλικού σιδηροδρομικού δικτύου πρέπει να γίνει με τρόπο ώστε, να εξυπηρετούνται:
1. Οι πέντε (5) κύριοι πόλοι της περιφέρειας. Οι τέσσερις (4) πόλοι είναι οι πρωτεύουσες των Θεσσαλικών νομών και ο πέμπτος πόλος το αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου που σταδιακά αναβαθμίζεται σε αεροδρόμιο κεντρικής Ελλάδος αλλά και το εξελισσόμενο εμπορικό λιμάνι του Αλμυρού.
2. Η σύνδεση της Θεσσαλίας με τον δυτικό σιδηροδρομικό άξονα.
Επομένως για τον ορθό σχεδιασμό του Θεσσαλικού σιδηροδρομικού δικτύου, θεωρούμε απαραίτητη την επαναλειτουργία της γραμμής Βόλος – Παλαιοφάρσαλα.

ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΤΟΥ ΒΟΛΟΥ.

Η πόλη του Βόλου τα τελευταία χρόνια υποβαθμίστηκε σιδηροδρομικά. Αποκόπηκε από το Θεσσαλικό δίκτυο όταν καταργήθηκε η γραμμή Βόλος – Παλαιοφάρσαλα και έμεινε μόνο με την απαρχαιωμένη γραμμή προς Λάρισα.
Σε μια μελλοντική αναπτυξιακή πορεία της χώρας, ο Βόλος και η ευρύτερη περιοχή του θα έχουν σημαντική συμμετοχή. Ένας από τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης της πόλης μας πρέπει να είναι και το τρένο το οποίο από τώρα οφείλουμε να σχεδιάσουμε.
Το τρένο πρέπει να έρθει στην καρδιά των μετακινήσεων της πόλης, τόσο των υπεραστικών (με τις άλλες Θεσσαλικές πόλεις, την νότια Ελλάδα – Αθήνα, την βόρεια Ελλάδα – Θεσσαλονίκη, δυτική Ελλάδα – Ιόνιο), όσο και των αστικών μετακινήσεων στην πόλη, με ένα τρόπο που θα αναπτύξουμε στη 5η πρότασή μας.

ΘΕΣΕΙΣ – ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΑΣ.
ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΗΜΟΤΙΚΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΟΛΙΤΩΝ
ΔΡΟΜΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ

1η ΠΡΟΤΑΣΗ.
Προτεραιότητα στην αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου – Λάρισας με διπλή γραμμή, ηλεκτροκίνηση και νέα χάραξη στο τμήμα από Λατομείο μέχρι το σταθμό Βόλου, απ’ ευθείας μέσω Α΄ ΒΙΠΕ, καταργώντας το “S” των γραμμών που διαμελίζει την Ν. Ιωνία από ΜΕΤ.ΚΑ – Ν. Δέλτα – Μελισσάτικα.
Με την νέα χάραξη μειώνεται το μήκος της διαδρομής Βόλου – Λάρισας κατά 3 χιλ. περίπου και ο χρόνος διαδρομής κατά πολύ περισσότερο, αφού το τρένο θα μπορεί να αναπτύξει μεγάλες ταχύτητες, που σήμερα είναι απαγορευτικές αφού μετά τα Μελισσάτικα το τρένο διατρέχει κατοικημένες περιοχές.
Είναι επίσης σημαντικό να τονίσουμε ότι με τη χάραξη αυτή απαλλάσσεται η πόλη από την εμπορευματική σιδηροδρομική κίνηση της Α΄ ΒΙΠΕ, που σήμερα έρχεται μέσα στη πόλη πριν κινηθεί προς Λάρισα μέσω ΜΕΤ.ΚΑ.(λόγω του μεγάλου μήκους του συρμού).

Τονίζουμε με έμφαση ότι είναι ανάγκη στη χώρα μας και ιδιαίτερα στην πολύπαθη πόλη μας, να αρχίσουμε επιτέλους να σχεδιάζουμε έργα άρτια τεχνικά, λειτουργικά και διαχρονικά οικονομικά. Η μιζέρια που διακρίνει μέχρι σήμερα τις επιλογές μας (π.χ. Νοσοκομείο, περιφερειακός κλπ) πρέπει να σταματήσει εδώ.
Επομένως η διπλή γραμμή, η ηλεκτροκίνηση και η κατάργηση του “S” στη Ν. Ιωνία πρέπει να περιλαμβάνονται στον σχεδιασμό αναβάθμισης της γραμμής Βόλου – Λάρισας. Οτιδήποτε λιγότερο από αυτά τα ελάχιστα σήμερα, παραπέμπει σε λογικές τριτοκοσμικές.
Η κατάργηση του “S” των γραμμών στη Ν. Ιωνία είναι ένα έργο ωριμότατο. Είχε αποφασιστεί και σχεδιαστεί το 1988, από τον ΟΣΕ, το υπουργείο Συγκοινωνιών και τον τότε Δήμο Ν. Ιωνίας. Δεν εκτελέστηκε για οικονομικούς λόγους, αλλά δυστυχώς τα χρήματα ξοδεύτηκαν ως συνήθως σε λάθος επιλογές, λόγω αδιαφορίας των φορέων της πόλης μας. Από το 2000 ως το 2008, από Μελισσάτικα μέχρι χείμμαρο Ξηριά σπαταλήθηκαν πολλά εκατομμύρια ευρώ σε έργα μη απαραίτητα (τούνελ κάτω από τις γραμμές του τρένου στα Μελισσάτικα – διπλή γέφυρα του τρένου πάνω από τον περιφερειακό – κατασκευή ενός βάθρου στη γέφυρα του τρένου στο Ξηριά). Τα χρήματα αυτά ήταν αρκετά για την κατάργηση του “S” στη Ν. Ιωνία με την ευθείαση της γραμμής από Βόλο προς Α΄ ΒΙ.ΠΕ. Εγκληματική αμέλεια όχι μόνο με οικονομικές συνέπειες, αλλά και με απώλειες ανθρώπινων ζωών συμπολιτών μας.

2η ΠΡΟΤΑΣΗ.
Επαναλειτουργία μετά από αναβάθμιση της γραμμής Βόλος – Παλαιοφάρσαλα, με παράλληλη χάραξη της γραμμής προς Αεροδρόμιο και λιμάνι Αλμυρού. (μείωση της διαδρομής Βόλου – Αθήνας κατά 40χιλ. περίπου).

3η ΠΡΟΤΑΣΗ.
Σύνδεση του εμπορικού λιμανιού Βόλου μέσω της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής του πρώην πορθμείου Βόλου – Λατάκια Συρίας (στη Μπουρμπουλήθρα).

4η ΠΡΟΤΑΣΗ
Εμπορευματικός σιδηροδρομικός σταθμός Βόλου στην Α΄ ΒΙ.ΠΕ ή την περιοχή Βελεστίνου.

5η ΠΡΟΤΑΣΗ
Μετακίνηση του σημερινού επιβατικού σταθμού Βόλου επί της οδού Λαρίσης, μεταξύ ΚΥΔΕΠ και Ξηριά, με ταυτόχρονο σχεδιασμό για την δημιουργία στην περιοχή αυτή ενιαίου συγκοινωνιακού κόμβου και των υπόλοιπων μέσων μαζικής μεταφοράς, αστικών και υπεραστικών λεωφορείων και τραμ.
Με τον τρόπο αυτόν αναβαθμίζεται η χρηστικότητα του τρένου στη πόλη και διατηρείται εντός του οικιστικού ιστού (1000μ περίπου κάτω από τον περιφερειακό). Η θέση αυτή θα είναι η αφετηρία όλων των αστικών μετακινήσεων, προς όλες τις κατευθύνσεις της πόλης. Επίσης η πόλη απαλλάσσεται από μια σειρά διαμπερών υπεραστικών μετακινήσεων από και προς βόρειο – ανατολικό και νότιο Πήλιο, μέσω του περιφερειακού δρόμου.

Η δημιουργία αυτού του ενιαίου συγκοινωνιακού κόμβου θα έχει σημαντικότατη συμβολή στον σχεδιασμό της σύγχρονης πόλης του Βόλου με τα παρακάτω οφέλη.
1. Θα ανατρέψει την κυκλοφοριακή κατάσταση στην πόλη αφού θα ελαχιστοποιήσει τις μετακινήσεις με Ι.Χ αυτοκίνητα που θα αντικατασταθούν από ένα σύγχρονο δίκτυο μεταφορών με καθαρά μέσα μαζικής μεταφοράς, με λιγότερους αέριους ρύπους και λιγότερη ηχορύπανση.
2. Θα δώσει τη δυνατότητα δημιουργίας πλέγματος πράσινων ροών μέσα στον ιστό της πόλης και στην ενοποίηση αστικού και περιαστικού πρασίνου.
3. Καταργούνται όλες οι ισόπεδες διαβάσεις του τρένου και μηδενίζεται η πιθανότητα για δυστυχήματα με νεκρούς συμπολίτες μας.
4. Καταργείται το «τείχος» κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών από Ξηριά – Κραυσίδωνα μέχρι και την οδό Λαμπράκη, που στραγγαλίζει τον κεντρικό πυρήνα της πόλης.

Όλα τα παραπάνω βελτιώνουν σημαντικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων και κάνουν πιο ελκυστική την πόλη μας για τους επισκέπτες.

Βεβαίως σημαντικότατα θα είναι τα οφέλη και για τον ΟΣΕ αφού πέραν των άλλων πλεονεκτημάτων θα έχει και οικονομικά κέρδη.

Επίσης η δαπάνη του έργου δεν θα είναι ιδιαίτερα μεγάλη αφού ο ΟΣΕ έχει μεγάλη ιδιόκτητη έκταση στο σταθμό διαλογής και θα απαιτηθούν περιορισμένες απαλλοτριώσεις για να αποκτήσει ικανοποιητικό πρόσωπο στην οδό Λαρίσης. Η κτιριακή υποδομή που απαιτείται δεν θα είναι ιδιαίτερα μεγάλη για τον τερματικό επιβατικό σταθμό.

Επίσης απελευθερώνεται μία μεγάλη έκταση 60στρ. περίπου στην καρδιά της πόλης ιδιοκτησίας του ΟΣΕ με θαυμάσια διατηρητέα κτίρια. Πρότασή μας είναι μια προγραμματική σύμβαση μεταξύ ΟΣΕ και Δήμου για την οικονομική εκμετάλλευση των κτιρίων και την απόδοση του ελεύθερου χώρου στην πόλη και τους πολίτες.

Οι Δημοτικοί σύμβουλοι
Μαργαρίτης Πατσιαντάς
Θωμάς Κλημόπουλος
Γιάννης Μολοχίδης

Read Full Post »

Με νέο δήμαρχο τον Π. Σκοτινιώτη ο συνδυασμός του «Δημοκρατική Συμπολιτεία» στο σύνολο των 49 εδρών, λαμβάνει 29 έδρες, ο συνδυασμός της Ζέττας Μακρή 13 έδρες, η «Λαϊκή Συσπείρωση’ 4 έδρες και οι «Δρόμοι Συνεργασίας» τρεις έδρες.
Από το συνδυασμό του κ. Σκοτινιώτη εκλέγονται από το δήμο Βόλου οι: Αναστασία Οικονόμου, Β. Κοντορίζος, Π. πελεκάνος. Γ. Κουρτίνας, Λ. Αναστασίου, Λ. Μαυρογιάννης, Απ. Φοινικόπουλος, Κατερίνα Μπαρμπουδάκη, Ηλίας Ξηρακιάς, Ε. Τσάμης, Μ. Τσαμπάζης, Α. Παντσάς, Σούλα Μπαρτζιώκα, Ν. Μόσχος και… Δ. Δερβένης.

Από τη Ν. Ιωνίας εκλέγονται οι: Π. Μαβίδης, Ν. Μαυρόπουλος, Χαρά Αγκρή, Γ. Καουνάς, Φωτεινή Κοκκινάκη και Φ. Λαμπρινίδης.

Από τη Ν. Αγχίαλο εκλέγονται η Μαρία Τσιάμη και ο Ηλίας Καραπατάκης, από την Αισωνία ο Ν. Χαυτούρας, από την Ιωλκό η Αθηνά Μπαϊράμη, από την Πορταριά ο Ι. Γκουντέλιας, από την Μακρινίτσας ο Ι. Κερασιώτης, από την Αγριά ο Ν. Στόικος και από την Αρτέμιδα ο Σ. Χαλκιάς.

Ο συνδυασμός της Ζέττας Μακρή εκλέγει από το Δήμο Βόλου τους Γ. Σπηλιόπουλο, Γ. Μουλά, Απ. Βεργή-Ζαρκάδα, Τέλη Δουλόπουλο, Γρ. Ιγγλέση και Αν. Μπατζιάκα. Από τη Ν. Ιωνία τους Κ. Μωϋσίδη, Γ. Κουφογιώργο και Τέλη Μπασδάνη. Από την Αγριά τον Χαρ. Ζάχο, από τη Ν. Αγχίαλο το Θ. Διαμαντένια και από την Αρτέμιδα το Ν. Νομικό.

Ο συνδυασμός «Λαϊκή Συσπείρωση» του Απ. Νάνου εκλέγονται οι κ.κ. Ριζόπουλος και Νίκου από το Βόλου και κ. Κοντάκη από τη Ν. Ιωνία.

Τέλος ο κ. Πατσιαντάς εκλέγει στο Βόλο τον κ. Κλημόπουλο και από τη Ν. Ιωνία τον Ι. Μολοχίδη.

Read Full Post »

 

 

 

 

 

 

 

«Στηρίζω την παράταξη « Δρόμοι Συνεργασίας» με υποψήφιο Δήμαρχο το Μ. Πατσιαντά γιατί είναι η μόνη που έχει αυτοδιοικητικά και αντιμνημονιακά χαρακτηριστικά και γιατί ο επικεφαλής της διαθέτει γνώση, εμπειρία και δεν έκανε την πολιτική επάγγελμα» είπε σήμερα στο TRT ο Μιχάλης Κουντούρης ,πρωην δημαρχος Βόλου.

Read Full Post »

TΟΥ

ΛΕΥΤΕΡΗ Φ. ΣΠΑΝΟΜΗΤΡΟΥ

Υποψήφιου Δημοτικου Συμβούλου

 με τον συνδυασμό του Μαργαρίτη Πατσαντά

 Μπήκαμε στην τελική ευθεία για την διεξαγωγή των  εκλογών για την Τοπική Αυτοδιοίκηση,η οποία αποτελεί προνομιακό χώρο κοινωνικής  παρέμβασης,διότι τα τοπικά προβλήματα και η επίλυση αυτών,ο πολιτισμός και γενικότερα η ευημερία των τοπικών κοινωνιών επηρεάζονται άμεσα από τις αποφάσεις  που λαμβάνονται τοπικά σε κάθε Δήμο.

Η αυτοδιοίκηση δεν πρέπει να είναι προέκταση της κεντρικής εξουσίας , ούτε πεδίο κομματικής επιβολής και αντιπαράθεσης ,αλλά ένας λαικός θεσμός στην υπηρεσία της κοινωνίας,  για το οποίο ο «Καλλικράτης» δεν απαντά στο αίτημα της κοινωνίας για μια ουσιαστική αυτοδιοικητική μεταρρύθμιση, διότι περιορίζει τη λαική συμμετοχή και το αυτοδιοίκητο των τοπικών κοινωνιών.

Προκειμένου  να ξεπεραστούν προβλήματα που θα προκύψουν από τον «Καλλικράτη» με την περικοπή πόρων και την μεταφορά  αρμοδιοτήτων, στο επίκεντρο της νέας  αυτοδιοικητικής ζωής που θα προκύψει από τις επικείμενες εκλογές, θα πρέπει να βρεθούν άτομα ηθικά έντιμα, ικανά, επιτυχημένα στην μέχρι τώρα επαγγελματική τους δραστηριότητα,τα οποία δεν εξαρτούν την επιβίωση τους από την εύνοια κάποιου  κόμματος.

Για αυτό ο λάος με την ψήφο του θα πρέπει να πεί όχι στους επαγγελματίες πολιτικούς που επί δεακετίες  τωρα ταλαιπωρούν την τοπική αυτοδιοίκηση και ειδικότερα τον Δήμο Βόλου και να αναδείξει τις αξίες της ανιδιοτελούς και εθελοντικής κοινωνικής προσφοράς,διότι η συμμετοχή στα δημοτικά πράγματα είναι προσφορά και όχι μέσο πλουτισμού.

Ενα τέτοιο καθαρά αυτοδιοικητικό σχήμα, χωρίς το χρίσμα της Ιπποκράτους ή της Ρηγίλλης,είναι οι δημοτικές  κινήσεις πολιτών «Δρόμοι Συνεργασίας», με επικεφαλής  τον Μαργαρίτη Πατσαντά, το οποίο έχει το ηθικό πλεονέκτημα έναντι των άλλων συνδιεκδικητών ,και το οποίο εκτιμώ ότι θα είναι στο β΄ γύρο των εκλογών για να συντελεστεί μετά από πολλά χρόνια στο ΒΟΛΟ, η υπέρβαση στο τοπικό πολιτικό σκηνικό.

Μια υπέρβαση, που τα κύρια χαρκτηριαστικά της θα είναι η εμπέδωση του ήθους και της  αξιοκρατίας στην άσκηση της δημοτικής εξουσίας  ο  εξορθολογισμός των δημοτικών δαπανών ώστε να διαμόρφωθεί ένα ισχυρό κοινωνικό πλαισίο ,για μια κονωνία της αλληλεγγύης και της δημιουργίας.

Read Full Post »

Όπως ανακοινώθηκε, «μέσα σε πολύ κλίμα που απορρέει από τη θέρμη με την οποία αγκαλιάζουν καθημερινά οι πολίτες τον επικεφαλής του συνδυασμού « Δρόμοι Συνεργασίας » Μαργαρίτη Πατσιαντά και τους συνεργάτες του που απαρτίζουν το πολυσυλλεκτικό και αμιγώς αυτοδιοικητικό ψηφοδέλτιο του, συνεχίστηκε και χθες η προεκλογική του εκστρατεία ενόψει των δημοτικών εκλογών της επόμενης Κυριακής.
Ο υπ. Δήμαρχος Βόλου μιλώντας σε πολίτες με τους οποίους είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει χθες το πρωί σημείωσε τα παρακάτω :
« Όσο πλησιάζουμε προς τις εκλογές , τόσο μεγαλώνει η ελπίδα για την ανατροπή στο τοπικό πολιτικό σκηνικό. Η αρχική ελπίδα που ξεκίνησε από την κοινή συνάντηση των τριών αυτοδιοικητικών δημοτικών κινήσεων του Βόλου και της Νέας Ιωνίας, έχει γίνει πλέον κοινή πεποίθηση σε ένα μεγάλο κομμάτι της πόλης, ότι είναι εκείνη η παράταξη που εκφράζει με απόλυτα ξεκάθαρο τρόπο το τρίπτυχο που επαγγέλλεται . Υπεύθυνα – Δυνατά και Καθαρά . Και αυτό γιατί εμείς, όπως τόνισε ο κ. Πατσιαντάς, έχουμε δώσει τα τελευταία χρόνια τα διαπιστευτήρια μας στο Δήμο Βόλου και στο Δήμο Νέας Ιωνίας, χωρίς εκπτώσεις σε αξίες και αρχές.

Οδεύουμε προς την τελευταία εβδομάδα των εκλογών με τη βεβαιότητα ότι θα είμαστε στο β΄γύρο των εκλογών της 14ης Νοεμβρίου, οπότε θα είναι μία μέρα γιορτής για την Πόλη. Μία μεγάλη μέρα για την Αυτοδιοίκηση, μία μεγάλη μέρα για το Βόλο»

Πηγη: VolosPress

Read Full Post »

Older Posts »